2019年7月，经湖北省文化和旅游厅批准同意，我市西山风景区顺利通过国家4A级旅游区景观质量评审，被正式列入创建国家4A级旅游区名单。为贯通西山风景区和江滩公园区域，完善区域内交通路网结构，畅通景区森林防火通道，充分挖掘景区潜在旅游资源，提升景区旅游品质，促进景区可持续发展，经发改部门批准同意建设西山庵至六五三油库环山公路。近日，市规划设计院启动西山风景区西山庵至六五三油库环山公路选址方案论证工作。

该项目拟在西山风景区内建设环山公路，设计机动车道宽度为7米，设计车速为30公里/ 小时，道路结构设计年限为15年。全段路线设计三个驿站站点及一个中转站点；每个驿站建筑面积68平方米，中转站点为87.5平方米。总建筑面积291.5平方米，其中包括：道路、排水、照明、绿化、垃圾桶及休闲座椅等基础设施。

本次论证选址原则，一是针对路线所经地域的生态环境、地形、地质的特性与差异,按拟定的各控制点由面到带、由带到线,由浅人 深,由轮廓到具体,进行比较﹑优化与论证。二是影响选择控制点的因素多且相互关联,又相互制约，根据公路功能和使用任务，全面权衡、分清主次,处理 好全局与局部的关系，并注意由于局部难点的突破而引起的关系转换给全局带来的影响。三是对路线所经区域、走廊带及其沿线的工程地质和水文地质进行深入调查、勘察，查清其对公路工程的影响程度。退有滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、泥沼等不良工程地质的地段应慎重对待，视其对路线的影响程度，分别对绕、避、穿等方案进行论证比选。四是充分利用建设用地，严格保护农用耕地。五是对国家文物是不可再生的文化资源，路线应尽可能避让不可移动文物。六是保护生态环境，并同当地自然景观相协调。七是高速公路、具干线功能的一级公路同作为路线控制点的城镇相衔接时，以接城市环线或以支线连接为宜，并与城市发展规划相协调。新建的二级公路、三级公路应结合城镇周边路网布设，避免穿越城镇。八是路线设计是立体线形设计,在选线时即应考虑平、纵横面的相互间组合与合理配合。